未来汽车变身智能保镖

作者:百姓生活

本月16日,“谁将引领汽车安全3.0时代——第二届国际汽车安全高峰论坛”在北京举行。论坛围绕“汽车与智能化”、“汽车安全新时代”等话题,邀请了相关专家、学者进行深入的探讨。以下便是他们对于当前与未来汽车安全的一些分析与展望。 三大要素减少交通事故 北京市警察学院副院长柳实先生:目前汽车文化和汽车文明存在的最大问题,就是驾驶人的基本驾驶知识、驾驶技能严重匮乏,现在我们道路交通事故95%都是与我们驾驶员有关的。因此要让汽车安全跨入新的时代,首先就要加大宣传教育力度,第二个就是我们要加大管理力度,对于交通严重违法违章者,严厉惩治。第三个就是要进一步开发和研发我们汽车高科技产品。这三点对于我们道路交通状况的改善,对于我们减少事故的发生,我觉得是应该起到关键性作用的。 六大系统增强安全系数 沃尔沃汽车中国区整车工程部副总监顾剑民先生:沃尔沃几乎是车辆安全的一个代名词。例如非常著名的是三点式安全带,当时申请专利,随即又把这个专利免费给所有品牌使用,它拯救了100多万人的生命。而在明年即将上市的新款XC90上,我们又加入了最新的安全技术。包括夜间行人探测系统、动物探测系统、带辅助转向的路沿和路障的探测系统、带辅助转向的自适应巡航控制系统、车辆间通信系统、自动泊车系统六大方面。这些系统将极大地降低车辆事故的发生几率,结合移动互联应用带给驾驶者更加安心省心的驾乘体验,同时基于车联网完成车与车之间的通信,实现车辆行驶信息的互联与共享。 三种渠道阻断潜在危险 中瑞交通安全研究中心主任 汉森?奈斯先生:安全其实是一种知识,这种知识是了解在现实生活中发生交通事故的原因是什么,为什么会发生这样的事情。因此,基于司机的行为驾驶,以及道路和汽车的设计方面,就是交通安全中心要重点研究的基础领域。在汽车和基础设施方面,很多新的系统被证明可以有效降低交通安全事故以及死亡率。在未来,新的技术更有很大潜能降低事故减少伤亡,为了提高未来的新技术发展,进行相关研究及对技术所应用的环境做全面了解,就显得尤为重要。 网络技术支撑智能驾驶 浙江吉利控股集团董事长兼沃尔沃汽车董事长李书福先生:现在是靠人来开车,但是今后这些东西通过技术的革命,会使得人为因素减少,人想撞车也不可能。就像现在的自动刹车系统,车道纠正系统,当你发现道路开错了,你快要撞到人家了,在你尚未知情的时候车子已经自行调整了。未来的汽车会逐渐发展成完全的自动化,不需要人去开,那个时候这个车子就像个篮球一样,像一个飞碟一样,人坐在中间休息就好了,你给它设置好到哪里,它就会到哪里。我认为这将是未来汽车的一个发展的趋势,但是这需要跟互联网高度融合。比如说怎么走,会不会发生事故,这些都需要互联网的深度支撑。 汽车安全的3.0时代距离我们并不遥远,从目前车联网技术的快速成长可以看出,互联网进入汽车是大趋势,但是汽车并不会成为真正意义上的移动终端,不会变成4个轮子上的手机。汽车还是汽车,互联网及其应用是为汽车和车主服务,而不会由他们来主导汽车行业。这就像没有智能手机,任何应用都无用武之地。没有汽车,所有应用也无从谈起。汽车仍然是高度复杂的行业,汽车行业不会沦为科技公司的打工者,但汽车与互联网越来越紧密的融合是推动变革的关键。 来源:北京娱乐信报 2013-12-20 本月16日,“谁将引领汽车安全3.0时代——第二届国际汽车安全高峰论坛”在北京举行。论坛围绕“汽车与智能化”、“汽车安全新时代”等话题,邀请了相关专家、学者进行深入的探讨。以下便是他们对于当前与未来汽车安全的一些分析与展望。 三大要素减少交通事故 北京市警察学院副院长柳实先生:目前汽车文化和汽车文明存在的最大问题,就是驾驶人的基本驾驶知识、驾驶技能严重匮乏,现在我们道路交通事故95%都是与我们驾驶员有关的。因此要让汽车安全跨入新的时代,首先就要加大宣传教育力度,第二个就是我们要加大管理力度,对于交通严重违法违章者,严厉惩治。第三个就是要进一步开发和研发我们汽车高科技产品。这三点对于我们道路交通状况的改善,对于我们减少事故的发生,我觉得是应该起到关键性作用的。 六大系统增强安全系数 沃尔沃汽车中国区整车工程部副总监顾剑民先生:沃尔沃几乎是车辆安全的一个代名词。例如非常著名的是三点式安全带,当时申请专利,随即又把这个专利免费给所有品牌使用,它拯救了100多万人的生命。而在明年即将上市的新款XC90上,我们又加入了最新的安全技术。包括夜间行人探测系统、动物探测系统、带辅助转向的路沿和路障的探测系统、带辅助转向的自适应巡航控制系统、车辆间通信系统、自动泊车系统六大方面。这些系统将极大地降低车辆事故的发生几率,结合移动互联应用带给驾驶者更加安心省心的驾乘体验,同时基于车联网完成车与车之间的通信,实现车辆行驶信息的互联与共享。 三种渠道阻断潜在危险 中瑞交通安全研究中心主任 汉森?奈斯先生:安全其实是一种知识,这种知识是了解在现实生活中发生交通事故的原因是什么,为什么会发生这样的事情。因此,基于司机的行为驾驶,以及道路和汽车的设计方面,就是交通安全中心要重点研究的基础领域。在汽车和基础设施方面,很多新的系统被证明可以有效降低交通安全事故以及死亡率。在未来,新的技术更有很大潜能降低事故减少伤亡,为了提高未来的新技术发展,进行相关研究及对技术所应用的环境做全面了解,就显得尤为重要。 网络技术支撑智能驾驶 浙江吉利控股集团董事长兼沃尔沃汽车董事长李书福先生:现在是靠人来开车,但是今后这些东西通过技术的革命,会使得人为因素减少,人想撞车也不可能。就像现在的自动刹车系统,车道纠正系统,当你发现道路开错了,你快要撞到人家了,在你尚未知情的时候车子已经自行调整了。未来的汽车会逐渐发展成完全的自动化,不需要人去开,那个时候这个车子就像个篮球一样,像一个飞碟一样,人坐在中间休息就好了,你给它设置好到哪里,它就会到哪里。我认为这将是未来汽车的一个发展的趋势,但是这需要跟互联网高度融合。比如说怎么走,会不会发生事故,这些都需要互联网的深度支撑。 汽车安全的3.0时代距离我们并不遥远,从目前车联网技术的快速成长可以看出,互联网进入汽车是大趋势,但是汽车并不会成为真正意义上的移动终端,不会变成4个轮子上的手机。汽车还是汽车,互联网及其应用是为汽车和车主服务,而不会由他们来主导汽车行业。这就像没有智能手机,任何应用都无用武之地。没有汽车,所有应用也无从谈起。汽车仍然是高度复杂的行业,汽车行业不会沦为科技公司的打工者,但汽车与互联网越来越紧密的融合是推动变革的关键。 来源:北京娱乐信报 2013-12-20

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